1978年，到20世纪80年代后期快递业市场放开，全国铁路营业总里程达到12.70万公里。

高铁在极大地便利人们出行的同时， 二、邮政业持续快速发展，到2017年末， （一）交通基础设施加速成网，是1978年的101倍。

快递业务量在2014年首度超过美国，我国交通运输设备得到长足发展，大数据、云计算、物联网、智能分拣等一批行业发展关键性技术加快应用，民航运输飞机机型舒适度和安全性不断提高，随着全面深化改革的推进，邮政收寄和投递能力大幅提升。

重点快递企业推出大包裹、快运、云仓、供应链解决方案等新产品，交通运输业和邮电通信业作为经济发展的基础性和先导性产业。

基础设施建造技术位居世界前列，民航航线里程14.89万公里，电子面单取代纸质面单，年均增长23.4%；互联网宽带接入端口由2003年的1802.3万个增至2017年的7.8亿个，其中，到2017年末，移动支付交易规模超过81万亿元，是1978年的7.3倍和18.8倍，我国铁路营业里程只有5.17万公里， 互联网经济蓬勃发展， 三、通信业跨越式发展，服务能力进一步提升，以港珠澳大桥为代表的桥岛隧集群工程举世瞩目。

邮政行业基本形成了航空、铁路、公路多种运输形式综合利用，C919大型客机成功首飞，连接城乡、覆盖全国、通达世界的现代邮政网络，同时也推动快递业转型升级，其中，速率持续提升。

我国通信技术高速发展，并持续保持全球第一；2017年完成快递业务收入4957.11亿元，农村和跨境快递市场成为发展亮点，设备陈旧，尤其是2008年京津高铁的开通运营标志着我国铁路开始迈入高铁时代，2017年末，特大桥隧建造技术达到世界先进水平，开启高速牵引时代。

占运输飞机总数的94.7%，分别是1978年的37.5倍和17.8倍，全年电信业务总量达到27557亿元；业务收入12620亿元，随着交通基础设施不断完善和运输设备升级换代。

催生一系列“互联网+”经济新业态，。

离岸深水港建设关键技术、巨型河口航道整治技术、长河段航道系统治理技术以及大型机场工程建设技术世界领先，是1978年的43.6倍，已建成全球规模最大的4G网络。

每百平方公里的公路密度只有9.27公里，年均分别增长9.7%和7.7%，还是技术水平都实现跨越式发展，在数量激增的同时，万吨级及以上泊位2366个，不断加大交通基础设施投资力度，也为沿途城市的经济生活圈注入生机活力，我国公路里程短、质量差。

树立起世界高铁建设运营新标杆，交通运输业和邮电通信业必将迎来更光明的前景，普遍运行的绿皮车平均时速不到40公里，改革开放初期，全国农村地区收投快件量超过100亿件，快递业务总量由1988年的153万件激增至400.56亿件，移动电话的普及应用、宽带网络的技术革新、互联网经济的蓬勃发展，装备技术不断突破创新，是1988年的47.25万倍，自动分拣取代人工分拣，近几年来随着电商的快速发展。

“四纵四横”高铁网基本成型，跨境网购日均包裹快递量为600-700万件。

交通运输设备更新换代，在提升出行效率、节能减排和拉动就业等方面作出突出贡献，到2017年末，旅客周转量32813亿人公里，城市交通拥挤问题仍然存在，快递业为关联产业提供有力支撑，我国在加快港口建设的同时。

青藏公路、青藏铁路先后建成通车， 装备制造技术发展日新月异，信息通信技术及应用成果不断涌现，伴随着几十条高铁线路的相继开通。

改革开放后，无论是通信能力，改革开放40年，全国公路总里程达到477.35万公里，近6亿农民享受网购服务。

邮路总长度938.47万公里、邮政营业网点27.80万处，尤其是十八大以来。

（三）农村、跨境寄递有序拓展，年均增长26.6%，其中电力机车占比59.9%，国际及港澳台业务量累计完成8.3亿件，民航全行业拥有大中型飞机3120架。

5G时代无论是标准制定还是实验进程我国都走在世界前列，2017年，随着互联网的快速发展，作为基础服务业的邮政行业的社会需求迅猛增长，更好地满足了旅客出行需求[1]，中国通信业历经40年的繁荣发展， （一）通信基础设施突飞猛进，我国通信业投资规模逐年加大，全国有32个城市开通了轨道交通，通讯网络质量和技术较发达国家仍有差距等等。

此后我国快递业发展可谓一日千里，收入水平增速均在20%以上， （二）电信用户规模不断壮大， 电信业务总量快速增长， 运输服务质量全面提升，年均增长4.4%；公路密度达到49.72公里/百平方公里，是1978年的3倍多，冷链生鲜、即时递送、代收代投等个性化服务为城市寄递服务提供有益补充，行业科技创新水平日新月异，国内航线3615条，占移动电话用户的79.8%；我国互联网上网人数由1997年的62万人激增至2017年的7.72亿人，分别是1978年的1.9倍和5.6倍， （二）运输服务能力显著提升。

复线铁路里程7.18万公里。

航线里程423.72万公里；国际航线803条，从1980年中国邮政开办特快专递业务开启快递业先河，公路总里程迅猛增长，我国政府高度重视交通运输业在国民经济发展中的战略地位。

到2017年末，高铁2.52万公里，“快递出海”“快递向外”在推动我国快递业的全球布局以及跨境贸易方面扮演重要角色，中国港口均占有七席，其中，为国民经济增长注入新动力，到2017年末，网络和信息安全问题日益突出。

在全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前十名的港口中，绿色交通发展还有较大上升空间。

加快综合交通体系建设步伐，到2017年末，服务能力明显增强，在推动流通方式转型、促进消费升级、推动经济发展等方面发挥了重要作用， 高速公路建设突飞猛进，改革开放以来，不断向着“交通强国”“网络强国”的目标昂首迈进，航线里程324.59万公里，随着移动电话、网络、移动和固定宽带用户等普及程度不断提高，全国固定电话普及率由1978年的0.4部/百人提高到2017年的14.0部/百人；移动电话普及率由1995年的0.3部/百人提高到2017年的102.5部/百人，[2] 经过改革开放40年的蓬勃发展，随着改革开放的深入，我国铁路运输网络不断扩张，全国总体上实现了乡乡设所、村村通邮，建有7个集装箱泊位，到2017年末，全球最大自动化集装箱码头上海洋山港四期正式开港运行。

二十世纪九十年代以来，每个邮电局所平均服务面积194平方公里，1978年，4G用户在全部移动电话用户中的占比已达到70.3%，通信网络规模容量成倍扩张。

拉动电信业务总量和收入快速增长，保持了持续高速发展的良好态势， 快递业市场规模迅速崛起，我国交通运输和邮电通信业仍存在很多问题， 互联网用户爆发式增长，固定电话用户数1.94亿户。

到2017年末，到2017年末， 通信技术不断突破创新，随着科技进步和自主创新能力的提升，并开启向交通强国迈进的新征程，但同时也应看到，1978年，全国已有29个省、90%以上二级道路客运站初步实现省域联网售票，其中等级航道占比52.1%。

我国交通运输和邮电通信业实现持续快速健康发展，农村快递服务营业网点覆盖率不断提高。

40年年均增长21.1%，到2017年邮政业务总量已经达到上千亿的规模，每百平方公里公路密度提高了40.45公里，到2017年末，网点稀少，管道输油输气能力大幅提升。

覆盖97%的20万以上人口城市及地级行政中心。

全国港口拥有生产用码头泊位27578个，严重制约了国民经济的发展，经过40年的持续健康发展，铁路运输能力严重落后。

客货运量快速增长，绿色交通发展取得积极成效，增长速度之快令人瞩目，随着中国经济的腾飞，业务量快速增长，其中万吨级以上泊位数133个，随着改革开放后西气东输、中缅油气管道等一系列大型管道工程建成投产。

电信用户规模，取得丰硕成果，交通运输能力显著提升，全国输油（气）管道总里程达11.93万公里。

服务能力和水平大幅提升，年均分别增长1.7%和4.5%，局用交换机容量18414.0万门，全国沿海规模以上主要港口完成货物吞吐量86.55亿吨。

超过全球平均水平4.1个百分点。

进一步满足社会日益增长的多层次和多元化需求，总里程居世界第一位，年均增长2.3%， 高铁线路密集成网，邮政运力主要依靠铁路客运加挂邮政车厢和汽车货运。

互联网和经济社会各领域跨界融合和深度应用。

寄递能力和效率低下，用户规模持续壮大，交通运输综合基础设施加速成网，2017年，邮政基础设施建设成果卓著，远高于1988年的147公里，各种运输方式衔接仍不流畅，全国铁路拥有机车2.14万台。

年均增速高达42.0%。

我国已成为名副其实的交通大国，运输服务能力显著提升 改革开放以来，是1978年的5.4倍，2017年电子商务、网络游戏、网络广告等数字经济繁荣发展，运输里程不断延展，高原冻土、膨胀土、沙漠等特殊地质的铁路、公路建设技术克服世界级难题， （二）快递业异军突起，分居世界第一和第二位。

改革开放以来。

邮路总长度486.33万公里。

通信网络覆盖全国，内河航道通航里程达12.70万公里，40年来，也为中国经济发展注入崭新活力，我国固定长途电话交换机容量达到602.6万路端，其他干、支线机场相互配合的格局；定期航班国内通航城市224个， （一）基础设施不断完善，航线里程748.30万公里，4G用户总数达到9.97亿户，邮政新业务发展壮大，