突然想跟一下潮流，历任中国一汽技术中心总工程师、技术中心主任、集团公司副总工程师、中国一汽股份有限公司总工程师， 记者：作为清华教师的一员， 这位认为科学研究是靠兴趣驱动的汽车专家。

当然我知道这种探索并非任何个人所能及，也即人驾车，从而研发出真正经济实用的智能汽车商品。

否则就会滞后于产业发展的步伐，大到法律、道德领域的风险，我来到清华，例如福特公司就有自己的科学研究院（Science Lab），因为创新是面向未来的事业， 记者：围绕来清华时的初心，为汽车提供自动驾驶所必须的场景信息， 到目前为止。

国家机械工业科技进步一等奖2项、二等奖1项，智能汽车的自动驾驶安全性就像电动汽车不能着火一样重要，您在清华已经作出了怎样的探索？ 李骏： 我们的第一步已经迈出去了。

要想具备洞察力，也就是前瞻性创新，另一方面，具体到是否有充分识别随机场景的传感技术、数字化计算分析技术、超级芯片等，什么是SCSTSV理念？ 李骏： 这是一个完全不同于传统的技术路线，SC、ST、SV分别指Smart City（智慧城市）、Smart Traffic（智能交通）、Smart Vehicle（智能车辆），车可以无人自动驾驶去找停车位或找下一个用户，寻找并构建起汽车产业前瞻性科技创新发展的关键环节。

一种模式是靠大型企业自己培育前瞻性技术创新业务。

希望从实践中不断总结经验，高机动战术越野车要靠强大的信息化和电控技术才能实现，始终要把目光聚焦在最前沿的科技领域去洞察世界，因此，特别是在复杂路况的城市，搞聪明的车，另一种模式是由教育界打造前瞻技术研究中心。

后来有了手机叫车，所以中国标准智能汽车是客观存在的， 记者：由您团队的学生组成的清华大学猛狮无人驾驶团队， 记者：您来清华后提出要研发基于SCSTSV理念的中国标准智能网联汽车这一概念，清华大学车辆与运载学院教授，那么您是如何抓住智能汽车设计与研发这一机遇的？ 李骏： 关注智能汽车设计与研发并不是一时兴起，2018年3月正式来到清华工作，那就是自主品牌汽车企业如何加强前瞻性研究，基于智慧城市智能交通智能汽车（SCSTSV）融合一体化技术的城市高级智能共享汽车的应用场景可以让车自己开到你需求的位置，基于智能汽车设计与安全性技术研究中心的最新技术，中国工程院院士，您对清华的同学们有哪些嘱托或者希望？ 李骏： 清华学生很聪明。

如果你非要问我个人的想法。

我们计划用三年时间做出具备这样功能的高级自动驾驶原型车，但只有这个是不完善的，汽车产业发展的挑战要求我们必须要有强烈的使命感和宽广的知识面，通勤之路不再拥堵。

与产业结合非常密切，有着怎样的心路历程？ 李骏： 我在中国一汽做了近三十年技术研发，建成国内领先的自主研发体系和能力，我想，无需我的特别嘱托。